Recupero delle ferrovie dismesse: analisi e progetto in contesti paesaggistici siciliani

In the recent decades many raylways came into disuse owing to the growing success of car transport of the plane. Another reason of this fenomenon is that the current needs of transport lines are unsuited of the related infrastructure. Today disused railway often form the basis of a rich natural heritage In the most countries of the world choose to retrieve and use as greenways. In Italy there are about 8,000 kilometers of railway abandoned. After many studies, research and conferences in this topic, it could attend the first concrete achievements, increasing the number of kilometers of rails for non-motorized mobility. Even though these promising assumptions continues to be necessary to implement research this way: there are no specific projects, guidelines and standards for creating an integrated system of greenways in order to exploit the historical and cultural resources and and tourist activities - accommodation. Retrieving the disused railways as a possibility of useing them as greenways in which the experience of the journey can an attractive part of tourism, culture and sport. The objective of the research is to provide food for thought about the possibility of recovery of disused railways and the transformation into greenways, demonstrating how it is possible to retrieve this tracks while safeguarding the quality of the landscape and providing new opportunities to use the cultural and historical heritage. The creation of greenways can facilitate the development and integration of the landscape and like this it might give answer for the growing needs of regional, economic and touristic development, respecting rural areas which and supporting connection of cities and common turistical places. The research is divided into two parts. The first is devoted to the state of the art of the abandoned railways and the transformation into greenways. The second part is dedicated to the application of the method based on the multicriteria analysis on GIS, to evaluate the suitability of the area to receive a recovery process of disused railway in relation to the available resources and to evaluate the suitability conversion of railway tracks on the grounds of own characteristics and boundary conditions. The first results indicated the opportunity to choose which area of our study the province of Syracuse, indicated by the guidelines of the Landscape Plan of Sicily. As a matter of fact this area is one of the richest of natural, cultural and monumental attractions. Subsequently, the multicriteria application associated with the GIS had identified the best option for conversion of disused railways into greenways between the three alternatives: A1- rural objective; A2- tourism/ cultural objective and A3- environmental objective. Alternative A2 received a greater weight; for this option has been verified the restoration of two abandoned lines in the province (Syracuse/Vizzini, Noto/Pachino). The project results can be potentially engaging for different public or private actors who want, in the future, to participate in restoration and development of greenways and landscape s resources. The masterplan can be considered as a reference from which to develop projects of detail for strokes and elements. Actually they have result of the application phases of analysis and evaluation, showing the reliabilty of the used method. Even though the method used in this case study relates to a specific geographical area, it could be applied in other contexts.

Negli ultimi decenni molte linee ferroviarie sono entrate in disuso a causa della crescente affermazione del trasporto automobilistico e aereo e a causa dell’inadeguatezza alle attuali esigenze di trasporto delle linee e delle infrastrutture connesse. Oggi le linee ferroviarie dismesse costituiscono spesso la base di un ricco patrimonio naturale che in molti Paesi del mondo si sceglie di recuperare e trasformare in percorsi verdi: tale trasformazione massimizza i benefici per la comunità locale a fronte di un minimo investimento di risorse finanziarie. In Italia sono circa 8.000 i chilometri ferroviari dismessi e, dopo molti anni di studi, ricerche e convegni sulla tematica, si è potuto assistere alle prime realizzazioni concrete che fanno aumentare di giorno in giorno i chilometri di percorsi dedicati alla mobilità non motorizzata. Nonostante tali confortanti presupposti continua ad essere necessario implementare le ricerche in tal senso: mancano progetti e indicazioni operative specifiche per la creazione di un sistema integrato di greenways in grado di svolgere funzioni di valorizzazione e fruizione delle risorse storico-culturali e delle attività turistico-ricettive. Si può dunque pensare di ripristinare tali percorsi dismessi trasformandoli in greenways dove l’esperienza del viaggio costituisce un insieme di turismo, cultura e sport. L’obiettivo è quello di fornire spunti di riflessione in merito alla possibilità di recupero e trasformazione di percorsi ferroviari dismessi in greenways, dimostrando come sia possibile riutilizzare tali tracciati, salvaguardando la qualità del paesaggio e fornendo nuove opportunità di utilizzo del patrimonio storico-culturale. La ricerca è suddivisa in due parti: la prima è dedicata allo stato dell’arte del fenomeno delle ferrovie abbandonate e relativa trasformazione in greenways; la seconda invece, una volta individuata l’area di studio, è rivolta all’applicazione di un metodo basato sull’analisi multicriteri in ambiente GIS, attraverso il quale è possibile valutare inizialmente l idoneità del territorio ad accogliere un processo di recupero dei tracciati ferroviari dismessi in relazione alle risorse territoriali presenti, e successivamente valutare l idoneità alla riconversione dei tracciati ferroviari presenti nel territorio analizzato in base a proprie caratteristiche e condizioni al contorno. I primi risultati hanno indicato l’opportunità di scegliere quale area di studio gli ambiti paesaggistici afferenti al siracusano, indicati dalle linee guida del Piano Territoriale Paesaggistico della Sicilia. Infatti è emerso che nella regione tali ambiti sono fra quelli maggiormente ricchi di risorse naturali, culturali, e artistiche. Successivamente l’applicazione multicriteriale associata al GIS ha permesso di individuare lo scenario che può avvalersi maggiormente della riconversione delle ferrovie dismesse in greenways fra i tre scenari ipotizzati, A1-finalità rurale, A2- finalità turistico/culturale, A3- finalità ambientali. Lo scenario A2 ha assunto un peso maggiore; per tale scenario è stata verificata la idoneità al recupero di due linee dismesse della provincia (Siracusa/Vizzini, Noto/Pachino) e, conseguentemente, sono stati scelti i tratti ferroviari sui quali approntare progetti di recupero e riconversione. I risultati progettuali ottenuti possono essere di interesse per i diversi attori, pubblici o privati che vogliono in futuro intervenire per il recupero e la valorizzazione, non solo dei singoli tracciati, ma anche del territorio e del paesaggio. Gli elaborati progettuali possono essere assunti come riferimento dai quali partire per sviluppare progetti di dettaglio a livello di tratti ed elementi. Inoltre essi costituiscono un risultato applicativo delle fasi di analisi e valutazione, dimostrando la validità dell’approccio teorico. Lo studio, pur riferendosi ad un ambito territoriale preciso, fornisce riferimenti metodologici di validità generale applicabili in altri contesti.